Quante parti di un'auto vengono fuse?

Nel settore globale della fonderia, un quinto delle fonderie è destinatogetti di automobili . Si stima che un’auto media sia assemblata da più di 20.000 parti, e circa il 20% delle parti vengono fuse in vari processi, con parti in ferro che rappresentano la stragrande maggioranza. Sebbene collettivamente indicati come ferro, il telaio della carrozzeria e le parti della carrozzeria dell'intera vettura sono in lamiera d'acciaio, e le parti della scatola, come il cambio, sono ferro fuso e iniettato in stampi per la fusione. Inoltre, l'alluminio viene utilizzato per le sospensioni del motore, il rame e altri metalli vengono utilizzati per i cablaggi e i metalli preziosi come il platino vengono utilizzati come catalizzatori per purificare i gas di scarico.

Con le crescenti esigenze di risparmio energetico, tutela ambientale e riduzione dei costi dei componenti,lega di alluminio-magnesioi getti strutturali su larga scala sono diventati un importante trend di sviluppo e anche la sua tecnologia di produzione è diventata un punto caldo di sviluppo attuale.

Allo stato attuale, la principale tecnologia di produzione dilega di alluminio-magnesio le parti strutturali di grandi dimensioni sono colate ad alta pressione, colate per estrusione e colate a bassa pressione. Grazie all'efficienza produttiva della fusione ad alta pressione, la qualità del prodotto è diventata il principale processo di produzione, lo sviluppo della tecnologia di produzione si concentra principalmente sul processo di fusione ad alta pressione, facile da far rotolare il gas, facile da formare porosità all'interno della fusione, non può essere problemi di miglioramento del trattamento termico.

Per soddisfare i requisiti di normative ambientali sempre più severe, le automobili si stanno sviluppando nella direzione del alleggerimento. Per ogni riduzione del 10% del peso del veicolo, il consumo di carburante può essere ridotto del 5,5%, il risparmio di carburante può essere migliorato dal 3% al 5%, riducendo allo stesso tempo le emissioni di circa il 10%. L'applicazione di getti in leghe non ferrose come alluminio e magnesio, lo sviluppo di getti integrati con struttura complessa su larga scala e l'ampia applicazione della tecnologia di formatura di precisione della fusione è il modo principale per ottenere getti leggeri per il settore automobilistico. Pertanto, i requisiti relativi all'uso estensivo della tecnologia digitale basata su materiali di colata ad alte prestazioni, apparecchiature automatizzate e altri mezzi per ottenere lo sviluppo e la produzione digetti automobilisticiper soddisfare le esigenze della moderna industria automobilistica