車の部品は何個鋳造されていますか?

世界の鋳造業界では、鋳造工場の 5 分の 1 が自動車鋳物 。 平均的な自動車は 20,000 個以上の部品から組み立てられていると推定されており、その部品の約 20% はさまざまな工程で鋳造されており、その大部分を鉄部品が占めています。 ひとくちに鉄といっても、車体フレームの骨組みや車全体のボディ部分は鋼板で、ギアボックスなどのボックス部分は鉄を溶かして金型に流し込んで鋳造したものです。 このほか、エンジンのサスペンションにはアルミニウム、配線には銅などの金属、排ガスを浄化する触媒には白金などの貴金属が使われています。

省エネ、環境保護、部品コストの削減に対する要求が高まる中、アルミニウム - マグネシウム合金大規模構造鋳物は重要な開発トレンドとなっており、その製造技術も現在の開発のホットスポットとなっています。

現在、主な生産技術は、アルミニウム - マグネシウム合金大型構造部品には、高圧鋳造、押出鋳造、低圧鋳造があります。 高圧鋳造の生産効率により、製品の品質が主な生産プロセスとなり、その製造技術の開発は主に高圧鋳造プロセスに焦点を当てています。高圧鋳造プロセスは、ガスが転がりやすく、鋳物内部に気孔が形成されやすく、鋳造することができません。熱処理の改善課題。

ますます厳しくなる環境規制に応えるため、自動車は軽量化の方向に発展しています。 車両重量が 10% 軽量化されるごとに、燃料消費量は 5.5% 削減され、燃費は 3% ～ 5% 改善され、排出ガスは約 10% 削減されます。 アルミニウムやマグネシウムなどの非鉄合金鋳物の適用、大規模で複雑な構造の一体鋳物の開発、および鋳造精密成形技術の広範な応用は、自動車鋳物の軽量化を実現する主な方法です。 そのため、高機能鋳造材料や自動化設備などを活用したデジタル技術の多用による開発・生産が求められています。自動車鋳物現代の自動車産業のニーズを満たすために